“第一路”变身８车道
长江中路作为“安徽第一路”，随着合肥城市面貌的整体升级换代，近年来已明显“落伍”——夜晚灯光昏暗，沿街立面陈旧，路幅多处仍是上世纪５０年代形成的格局，最窄处的青云楼段只有２７米宽，交通拥堵现象长期存在。
因此，继２００５年“大拆违”对局部违法建设拆除后，长江中路的“二次革命”很快被摆上议事日程。去年年底，市规划专家咨询委员会已论证通过了《合肥市长江中路城市设计》，初步完成了近２．９公里长的长江中路城市设计，并将沿线１０７余公顷区域进行全新规划设计。今年２月底，随着华侨饭店改造项目正式开工，长江中路改造的序幕正式全面拉开。目前，三孝口光明影都区域已开始拆迁，青云楼对面区域改造也已完成各项准备工作……
据透露，本次长江中路改造将一举解决当前长江中路沿线滞后的建设格局，路幅设计为４６米，双向８车道；在缓解道路交通压力的基础上，还将提升“安徽第一路”的商业形象，改善购物环境。
形成另一条东向快速路
随着长江中路改造工程拉开帷幕，人们的视线再次被吸引到整个长江路的改造上来。据介绍，为了彻底解决随着长江中路改造而将使大东门地区交通压力愈发严峻的局面，这才有了堪称历史性突破的长江中路“东延”、开建“长江东大街”（暂定名），打通合肥东向“第二通道”的大手笔。
３月１４日上午，“长江东大街”（长江中路东延工程）线型方案论证会上，各相关部门及专家学者对现行方案进行了讨论研究，对某些细节部分有关方面将做进一步的勘察验证，预计６月１日正式开工建设。
“长江东大街”（如图中红线段）的大致走向为：从现在的环城东路起，下穿马鞍山路，接巢湖路，再在南淝河上建一座跨河大桥，穿越坝上街继续向东，经东方商城，穿东一环、铜陵路、花冲公园地区，与已建成的新安江路接头，全长３．３２公里。至此，全市将形成继“清溪东路－寿春路－长江东路”之后，又一条横贯合肥市区的东西向交通主动脉——长江西路、长江中路、长江东大街，并由此真正构建起井字形道路骨架系统，将主城区与外围组团有机联系。此举对分解长江路交通压力、缓解老城区交通拥堵现象具有重大意义。而从远景看，“长江东大街”接新安江路后将继续东延至肥东，直至与合宁、合徐高速公路对接，形成合肥东向的又一条快速大动脉。